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　　我国二手车市场起步于1980年代，经过30多年的发展取得了快速发展。中国汽车流通协会数据显示，去年我国二手车交易量达900万辆，今年前三季度交易量为688.44万辆，同比增长5.68%上一年的期间。累计成交金额3954亿元。年交易量将突破1000万辆，今年二手车交易量增速将超过新车的3倍。二手车交易市场虽然得到了很大的发展，但也存在一定的劣势。车企想要未来汽车市场的顺利发展，还有很多障碍需要扫清。未来汽车市场将迎来哪些新的机遇和发展？当前二手车市场的弊端1、消费者对二手车的了解不透彻。对于大多数消费者来说，二手车的印象仍然是马路边的“汽车收藏”。而且，汽车市场上的车辆大多是5-7年的车龄，消费者对产品有一定的要求，不仅考虑车辆的性价比，还关注车辆的品牌和外观。因此，3年以下的二手车需求量很大，但供不应求。 2、消费者对成交价格存有疑虑。二手车的定价机制非常特殊，每辆车很难形成统一的标准。无论是卖车的车主，还是买车的消费者，都对二手车的价格存有疑虑，希望在交易过程中不要上当受骗。这就需要引入竞价机制。现在市场化的定价机制正在形成，未来车况信息的透明化将为价格透明化奠定基础。 3、二手车认知度不高，消费者不敢买二手车的重要原因之一就是怕买到有问题的车，或者担心没有保修，价格高维修费用。目前，虽然部分企业看到市场空缺，推出延保产品，但国家没有相应的扶持政策，行业也没有可供参考的指南，消费者对产品的认知度不高。据调查，只要二手车的车况能得到第三方公司的认证，并且有质保和延保服务，那么消费者80%的顾虑就可以打消。 4、限迁政策成障碍据中国汽车流通协会统计，全国共有333个地级市出台了二手车“限迁”政策，二手车进入门槛在大部分城市为国四排放标准模式，其中国五以上排放标准城市13个，国四以上城市250个，国三以上城市48个，只有排放标准高于国二4。此外，山东、江苏、吉林等地区也对车辆的使用寿命进行了限制，要求注册5年以上的车辆不得回收，这意味着二手车年龄越大五年以上将无法流入这些地区。近年来，二手车市场被业内人士视为汽车行业最后的蓝海。各界资金以更加积极的姿态投入二手车市场。但二手车交易的核心是体验式消费，二手车市场的交易非常分散。经销商的规模非常有限，这也为二手车电商提供了非常好的机会。二手车电商通过搭建透明的交易平台，不仅为客户提供便捷的选择，还通过线上线下相结合的方式为消费者提供优质的服务，实现完美的客户体验。车型方面，从往年汽车销量来看，SUV和MPV占据主导地位。因此，未来大部分交易应该以SUV和MPV为主。尤其是小型车，在细分领域要有较好的技术基础和市场基础。此外，今年受二孩政策影响，车市应增加MPV细分市场，为更多消费者提供便利和选择。在政策方面，今年国家确定了支持新能源和小排量汽车发展的措施，以促进调控和扩大内需。

　　在新能源汽车鼓励政策方面，在个人用车领域，除“完善新能源汽车扶持政策”外，主要体现在“创新分时租赁、车辆共享等运营模式”和“各地不得实施新能源汽车限行限购，已实施的一律取消”；对于小排量汽车，“自2015年10月1日至2016年12月31日，限购排量为1.6升及以下减半车辆购置税优惠政策”。新能源汽车扶持政策对于车企来说绝对是利好消息。从以往的新能源汽车销量来看，这个市场现在正在逐渐壮大，后期有望得到更大的发展。总结：2009年以来二手车交易市场在高速增长的同时，市场的区域性特征也越来越明显。专家预测，总体上涨趋势不会改变。预计未来几年，二手车行业将在量变的同时发生质变。 2020年前后，我国二手车行业总体规模将达到2000万辆左右，产值将达到数万亿元。