26年来，中东用户对GWM品牌保持长期的信赖与热爱，长城汽车的产品品质也获得了中东市场的广泛认可。截至目前，长城汽车哈弗H6（参数丨图片）在中东紧凑型SUV市场，位列中国品牌销量第一；长城皮卡在中东皮卡细分市场，位列中国品牌销量第一；坦克300为紧凑型硬派越野月销量第一。
皮卡期——品牌打造初见成效真正让长城汽车的品牌在人们心目中有了印象的，而且有了品牌知名度的，还是皮卡业务。保定这个城市，最早就是做皮卡起家的。这里面比较有名的有长城皮卡和田野皮卡，长城是私有企业，田野是国有企业，后来田野改制，并改名叫中兴了。不要小看这两个牌子，在中东、中美国家，这俩品牌卖的相当好，以至于前几年新闻联播里中东很多恐怖分子开着中兴皮卡横冲直撞的时候，中兴厂家直接推出了“中东版”，赢得了不少国人的青睐。
在探讨长安汽车的全球化布局时，朱华荣明确表示，长安皮卡将加强与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团的合作，深化在产品研发和市场开拓等方面的协作。这一战略伙伴关系旨在共同发展皮卡产品平台，快速拓展到东盟、澳大利亚和新西兰、中南美洲、中东以及非洲等关键全球市场。朱华荣设定了宏伟的目标：到2030年，长安皮卡的全球销量达到50万辆，并力争跻身全球皮卡市场的前五名。
此前，雷达皮卡就曾表示将在深耕拉美、东南亚、中亚等市场的基础上，继续向中东、非洲等市场渗透，最终实现中国皮卡品牌第一梯队的战略目标。例如去年11月雷达RD6便在老挝市场正式上市，并受到了当地用户的广泛认可。
追溯中国皮卡的出海历史，长城汽车是第一个吃螃蟹的车企，早在1998年就把旗下皮卡出口到中东和非洲等地，之后其它车企也相继开始布局海外市场。而经过20多年的发展后，中国皮卡凭借着高性价比、高可靠性、高配置等方面的优势，在海外市场受到了当地消费者的欢迎和认可，累计销量超过百万辆，这其中就包括了欧洲、拉美、澳新、中东、非洲、东盟等国家和地区的市场。
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1997年，长城汽车开启了出海战略的起步阶段，首次将皮卡产品出口到中东地区。此后，长城汽车不断拓展海外市场，并在中国皮卡、SUV细分市场累计出口量排名第一。
2023年，吉利雷达开启了中国皮卡市场新能源化的新篇章，2024年，吉利雷达四驱产品“雷达地平线”即将上市，产品力与产品矩阵将得到进一步提升与完善。在引领国内新能源皮卡市场的同时，吉利雷达逐步开辟了国际化的道路。截至当下，公司已相继完成中亚、东欧、中东、东南亚和中南美市场的布局，随着此次泰国之行，吉利雷达将加快进军泰国市场的步伐，并以泰国为中心，辐射东南亚及全球市场。
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此外、江淮汽车、上汽大通海外市场也是有声有色。其中，上汽大通在澳新、美洲、中东等多个全球皮卡市场发力，而江淮皮卡出口覆盖全球80多个国家和地区，连续多年出口销量和出口占有率保持高速增长。
雷达汽车在东南亚的首站选择了老挝，2024年还会发力泰国市场。泰国市场对于皮卡的需求是很旺盛的，吉利雷达CMO果铁夫进行了一个对比，“泰国市场人口基数这么小，一年50万辆的销量，中国人口基数这么大，去年国内销量不到40万辆。雷达汽车的产品在中南美、中东和东盟市场的适用性是非常高的，比如泰国市场的皮卡尺寸和我们国内基本一样。”
在皮卡迪尔诞生的第二年，其销量就高达1700辆。就在同年，第一批长城皮卡销往中东地区，也拉开了长城汽车进军海外的序幕。
对于全球化布局，朱华荣还表示，长安皮卡将继续与斯特兰蒂斯集团深化合作，在产品研发、市场开拓等领域协同发展，共同打造皮卡产品平台，加速拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等全球市场，到2030年，力争实现长安皮卡全球销售50万辆，跻身全球TOP5。
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在长安猎手皮卡上市发布会上，长安汽车董事长朱华荣详细阐述了长安皮卡的全球化布局战略。他明确指出，长安皮卡将继续与斯特兰蒂斯集团深化合作，通过协同研发和市场开拓，共同打造皮卡产品平台。这一战略旨在加速拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等全球市场，为长安皮卡赢得更广阔的发展空间。
在中东地区，上汽大通MAXUS也超越了诸多盘踞当地多年的主流日系皮卡产品，成为最畅销的中国皮卡。中东地区产油国众多，高净值人群聚集，而该地区沙漠纵横对皮卡需求量大。预计该地区将成为上汽大通皮卡未来的强增长点。
狭路相逢勇者胜。国外皮卡历史悠久，日系和美系皮卡品牌实力雄厚。上汽大通并未避其锋芒，而是敢于正面“亮剑”，坚持走高品质高价出海路线，深耕美洲、澳洲、欧洲、中东等全球皮卡高地，主攻皮卡发达市场，与日系、美系等老牌劲旅展开厮杀。
